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スズキ純正14インチ フロントディスクローター流用・換装,14インチブレーキローター仮組み（スズキ アルトワークス・HA36S,14インチブレーキ流用（スズキ ワゴンR・CT21S/51S/CV21S/51S,HA36 ビッグローターキット + ディクスドラム – SILKROAD STAFF BLOG,ブレーキのスズキ14インチ化。DIXCEL、ECR33リアディスク、ブレーキローター、【ターボ】PDタイプ。（スバル R2・RC）by K-viviご覧頂きありがとうございます。ジャガー　F-Pace 純正フロント&リアブレーキパッド。MH23Sで使用する予定だったブレーキ大型化セットです。ホンダ純正ブレーキパッド45022-SFC-000 N-BOX。商品の状態は中古のキャリパーをオーバーホールしており、ローターとパットは未使用で写真撮影の際仮組みしたくらいですので極上です！パッドも出来る限りあたり面を増やす為に別車種のパッドを流用しております。zn6 86 ADVICS ブレーキパッド前後。ローターはソリッドディスクからベンチレーデッドディスクになり放熱性も向上しています。レクサス　LEXUS SC430 UZZ40 RX ブレーキキャリパー カバー。パッドはディグセル・Sタイプで街乗りからミニサーキット位ならこのパッドで対応しており非常に汎用性が高いです。70・80ヴォクシー　キャリパーカバー。写真説明4枚目が車両装置イメージ5枚目がパッドの大きさの比較6.7枚目がパッドの大きさのサイズ8枚目がローターの大きさの比較9枚目がソリッドとベンチレーデッドの比較10.11枚目がローター直径のサイズ比較12.13枚目がパッドあたり面サイズ比較パッド説明初期の効きとタッチを好バランスで両立。KS31118-0422 ディクセル　ブレーキパッド　ディスクローター　セット。ストリート＆スポーツパッドの決定版！ストリートはもちろん、年に1～２度のスポーツユースにも最適なのが「ストリートスポーツ」を意味する「Sタイプ」です。エイムゲイン TOYOTA86 ZN6 キャリパーカバー フロント リア セット。年に数回のスポーツユース時にも安心な制動力と、優れた耐熱性を兼ね備えたミドルレンジのスポーツパッドリニアなコントロール性能を実現し、カッチリとした硬質なペダルタッチを演出低温下でも安定した効きを維持しつつ、ディスクローターの摩耗量も最小限に抑えますパレットやスイフトなどのキャリパーはよく流用されており高額で取引されており色々部品を買ったりしていたらかなりの金額になってしまいます…このセットならお得にオーバーホールの手間も無く即使用できます！装置の際、ナックルとキャリパーブラケットのボルトは車両に着いているボルトをご使用下さい。80スープラ　リアブレーキローター。それ以外はブレーキホースのガスケットなど必要な物は付属しています。AE86 フロントキャリパーブラケット　左右。ローター径が小さい車種の流用やローター径が変わらなくてもブレーキ周りのリフレッシュにもオススメです！質問等ありましたらコメント下さい。rvf400 純正ディスクローター 厚み約4mm。多少の値引き交渉もお受けします。トヨタ スープラ ブレーキキャリパー。だだし、キャリパーやパッドなどの流用情報はお答えできません。HARRIER ブレーキキャリパー 赤。購入後キャリパーの部品を取る時に必要な情報はお教えします。ランエボ５　リアブレンボキャリパー/Mitsubishi シールキット。#スズキ#ブレーキ流用#ブレーキ大型化#MH23S#MK21S#ML21S