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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | Pay ID,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | Pay IDノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。Nielex 二ーレックス NBロードスター 用 プロスペック ジョイスティック。街乗りのみの使用になります。MH23S スズキ ビスカス カップリング ビスカスカップリング スズキビスカス。シフトが少しカッチリした感じはありました。アルミ合金シフトノブ　ハイエース　ランクル　タンドラ　トヨタ。以下N-TEC説明になります。スバル　インプレッサ gc8 フライホイール。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。3点セット EXEDY エクセディ クラッチ キット ハイゼット。がありました。AE86 純正ファイナル　4.3。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。Ducati DSエンジン　乾式クラッチカバー 赤。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。オレカ FIAT 500 ABARTH 500 595 クイックシフター。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。LA400 コペン用純正シフトレバー。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ガッキー品。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。オートマフルード　AT　FLUID　エネオス。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。送料込み　ハイエースワイド　4WD ドライブシャフト。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。オルタネーター 31100-RE0-003 中古 HONDA車。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。トヨタ86 ZN6 クラッチ （部品セット計２２点）。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。サニトラミッション売り切り。通常１個で十分効果を発揮致します。HA11S AT ドライブシャフト 左右セット。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。実働外し　トヨタ　アルテッツァ　純正　トルセン　LSD gx71 流用　7.5。